云南汶蒙铁路首条隧道竣工，西南边境铁路建设

云南汶蒙铁路首条隧道竣工，西南边境铁路建设迈出重大一步 10月24日上午，云南省文山州文山市巍峨群山之中，随着最后一层围岩被拆除，中铁大桥局承建的文山至蒙自铁路新建对门山隧道安全贯通。这是整个汶蒙铁路穿越的第一座隧道。这标志着汶蒙铁路建设取得阶段性成功，也是西南边境铁路建设迈出的重要一步。 记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“中铁昆明局”）获悉，10月24日上午，在云南省文山州文山市高山上，在最后一层围岩被冲破的同时，中国铁路局新建的铁路正在通车。安全连接。这是汶蒙铁路全线建成的第一座隧道。这标志着汶蒙铁路建设取得阶段性成功，也是西南边境铁路建设迈出的重要一步。 堆门山隧道全长314米。隧道虽不长，但最大埋深仅36米，是典型的浅埋隧道。浅埋隧道结构的稳定性容易受到外界环境的影响。隧道本体穿越岩溶发育密集区。地层以石灰岩为主，节理、裂隙分布广泛，地质条件复杂。施工过程中极易出现倒塌、落块、压水等安全隐患。具体地，隧道上方的高压电线与隧道顶部的最近距离小于100米。高压线路有着极其严格的要求对周围地层沉降和振动的影响。稍有偏差就可能造成线路跳闸、设备损坏等。该隧道被列为全线高风险控制工程。 摄影：王以翔 刘子健 中铁大桥局温蒙铁路项目部现场经理赵晓斌表示，为了应对浅埋引起的围岩失稳风险，维护塔周围地层的稳定性，我们采用了智能监测系统与控制爆破相结合的技术方案，实时采集地表沉降、速度振动等基础数据。通过分析这些数据，我们可以实现施工过程中风险的动态管理和控制。同时，我们采用“短进尺、弱爆、多循环”的作业方式，减少爆炸振动的影响，为安全作业提供“双向保障”。施工和高压线路的离子化，最终确保隧道的安全贯通。 摄影：王以翔 刘子健 国家铁路昆明局滇南铁路建设指挥部工程部主任彭发新表示，对门山隧道是文蒙铁路上的高风险工程，其施工经验具有重要参考价值。全线汶蒙铁路沿线新建桥梁47座、隧道32座。主线土里与隧道比例达到74.45%。由于施工前沿长、岩溶地质复杂，安全风险高、施工难度大。堆门山隧道的顺利竣工，为全线类似复杂环境隧道施工提供了宝贵的实践经验和解决方案，为后续工程的顺利推进奠定了坚实的基础。 汶蒙铁路是重要的铁路西南边境线工程已列入国家铁路网中长期规划。位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里。全线建成后，将进一步完善滇东南地区路网结构，打造滇中、滇东南城市。集群间便捷的交通通道，极大便利了沿线各族群众的出行，支撑了旅游业等产业的发展。对于加快边境铁路通道建设，推动边境地区和民族地区经济社会高质量发展，传递云南高水平对外开放具有重要意义。 （中国日报云南记者站记者李迎清|蔡如峰景健） WS68FB59EBA310C4DEEA5EE1C3 https://yn.chinadaily.com.cn/a/202510/24/ws68fb59eba310c4deea5ee1c3.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]